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国内报废汽车回收难上难 严重威胁环境和道路交通安全

报废汽车进入“黑市”后大致也有三种销售渠道：一是车主自带报废车上门加工，拼装出炉的车辆直接被车主带走；二是订单生产，根据货主要求，生产出的车辆直接流入工地和市场；三是“拼装基地”自产自销 白沙报废车流程，生产出拼装车流入二手车市场直接销售。很多车辆材料、配件都是从报废车上生拼硬凑来的 保亭报废车流程，有的连车架、大梁这些关键部位都是随便做的。

海南兴业再生资源回收有限公司是经国家商务部、海南省商务厅备案核准，依法设立专门从事报废机动车回收拆解的企业，以实现回收利旧、节约资源、保护环境、低碳环保的要求，为海南国际旅游岛建设贡献力量，热烈欢迎各位车主前来洽谈业务。

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令管理部门为难的是 乐东报废车流程，各地的二手车私拆滥解作坊中有不少与当地的黑社会组织有关联，这也加大了执法人员的监管难度。

于是，在报废汽车流失的整个链条中，出现了这样的景象。在上游，因为车管部门只能被动地进行“强制注销”，无法从源头上管住报废汽车流向黑市；在中游和下游，因为监管部门缺乏有效的执法手段，除了不定期组织联合检查外，无法形成打击黑车市场的长效机制，导致大量拼装二手车或翻新后的零部件重新流向市场。

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